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     東接香港，西接廣（guǎng）東珠海和澳門的港珠（zhū）澳大橋開通儀式今天上午（wǔ）在（zài）廣東珠海舉（jǔ）行。大橋的正式開通意味著港珠（zhū）澳將形成“一小時（shí）生活圈”，廣闊的伶仃洋，將由天塹變通途。大橋總長約55公裏，是世界總體跨（kuà）度最長、海底沉管隧道最長的跨（kuà）海大橋！

    作為全球總（zǒng）體跨度最長、海底沉管隧道最長的跨海大橋，港珠澳大（dà）橋在建設時使用（yòng）了堪稱建築史奇跡技術的（de）深埋沉管隧道設（shè）計施（shī）工技術，同時成就這個超級工程還有各類高新建材，其中就有一款由國（guó）內某公司研發的新型高分子塑料模板，在建造人工島環島躍浪溝時，這種塑料模板就發揮了相當大的作用。據悉，該塑料模板采用熱塑長纖維增強的高分（fèn）子複合材料製成，一平米塑模重（chóng）量約10kg，僅為鋼模的七分之（zhī）一（yī），同時還具有耐磨損、防腐蝕、強度高等特點，塑料模（mó）板采用（yòng）統一的組合構件，可以靈活快速模板化組裝，施工（gōng）人員隻需簡單培訓（xùn）即可快速（sù）掌握操作，同時施工時不存在（zài）模板出現殘釘、尖刺等問題，可大幅度（dù）降低施工（gōng）安全隱患。

港珠澳（ào）大橋今日正式開通 塑料曾在建（jiàn）造過程中發揮大作用

    其實，不（bú）僅（jǐn）是港（gǎng）珠澳大橋這類超級工程會（huì）在建造中使用新型塑料代替傳統的建築材（cái）料（liào），其實“以塑代（dài）木，以塑（sù）代鋼”這一理念也早已廣泛應用於其他工程、其他行（háng）業。伴隨著近（jìn）幾年國內對各類高新工程塑料（liào）的（de）需求快速增長，其在現（xiàn）代製造業中的地位也日益重要，如各類新能源汽車、無人（rén）機甚至是一些航天器都會通過大量使用工程塑料製成的零件以實現（xiàn）減重輕量化；一些房屋建築會（huì）在建造中使用各種新型工程塑料代替原本難安裝（zhuāng）、易被腐蝕的結構材料。

港珠澳大橋今日正式開通 塑料曾在建造過程中發揮大作用

    近年來，我國的工程塑料行業的發展尤為（wéi）迅（xùn）速，不僅高於普（pǔ）通塑（sù）料和石（shí）化工（gōng）業的發展速度，在國際上也有一定的知名度，各大工程塑料企業也（yě）積（jī）極推陳出新研發新產品以滿足市場需求發展，“以塑代木、代鋼”這一理念（niàn）不僅（jǐn）符合環保（bǎo）綠色，也已成（chéng）為國際製造業的（de）新趨勢，這對於工程塑料行業來說也是一個促（cù）進（jìn）。