行業動態

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    　　【全球塑膠網2018年2月8日網訊】按照國務院要求（qiú），草案再次向社會征求（qiú）意見並修改（gǎi），在促進快遞行業發展、保障（zhàng）寄快遞（dì）安全、保護各方合法權益的基礎上，立足包容審慎監管，對快遞服務車輛等強製性規定（dìng）作了（le）調整，完善了無法投遞（dì）快遞的處理程序，增加了鼓勵共享末端設施、誠信體係（xì）建設（shè）等內容。《條例》通過後，快遞行（háng）業應該怎麽幹（gàn）？馬軍勝強調，《條例》大大優化了發展環境，改善了運行體係，充實了服務規則，鞏固了安全責任，創新了監管手（shǒu）段。郵政管理係統要以《條例》出台為契機，結合落（luò）實國務院辦公廳（tīng）《關於推進（jìn）電子商務與快遞物流協同發展（zhǎn）的意見》，做好下一步的工作，推動快（kuài）遞業持續健康發展。一是要堅持推動行業健康發展。貫徹“打通上下遊、形成產（chǎn）業鏈，畫大同心圓、構建（jiàn）生態圈”發展思路，充分發揮《條例》的製度引領作用（yòng），加快提高快遞業創新能力，推（tuī）動新（xīn）興業態發展，培（péi）養（yǎng）快遞產業新動能；推動互聯網、大數據、人工智能與快遞業深度融合；吸引各類資源進入快遞市場，積極推動創新（xīn），培育新的行業增長點；加強國際快遞能力建設，提高快遞業服務跨境電（diàn）商的水（shuǐ）平；調動社會共（gòng）治的各方麵（miàn）力量（liàng），助力破解行業發展難題，推動行業持續健康發展。二是要（yào）繼續深化（huà）供給側結構性改革。支持快遞業優化升級，推動企業探索建立現（xiàn）代企業製度，激發快遞市場主體的活力和創造力；引領快遞業邁向全球價值鏈中高端，注意培育（yù）若幹具有全球競爭力的快遞企業；加強快遞基礎（chǔ）設施網絡建設，推動大數據及雲平台基礎設施建設和安全（quán）監管基礎（chǔ）設施建設；激（jī）發和保護企業家（jiā）精神，提高從業人員知（zhī）識、技能水平，建設快遞業知識型、技能型、創新型勞動者大軍；加快郵（yóu）政管理部門的（de）職能轉變，不斷（duàn）提高依法行政能力和行業治理能力。三是要做好《條例》的宣貫落（luò）實工（gōng）作。要向行業內外廣泛宣講（jiǎng），把條例的背景、意義、主要內容廣而告之，營造全社會關心支持快遞業發展的良好氛圍。要加強組織領導（dǎo），製（zhì）定（dìng）工作方案，細化目標任務，結合行業（yè）實際（jì），紮實推進《條例》宣貫工作，同（tóng）時要廣泛聯係新（xīn）聞媒體，以宣（xuān）貫（guàn）《條例》為契機，宣傳行業發展成就。要穩步推進配套規章、規（guī）範性文件的製（zhì）修訂，推動完善行業法（fǎ）規體係。四是要做好歲末年初、春節、全國兩會期間行（háng）業運行穩定工作。各（gè）級郵政管理部門和相關各單位要切實增強政治責任感，把確保行業運行穩定作為近（jìn）期（qī）重點工作進行安排部署，按照職責分工，加強監督檢查，及時發（fā）布消（xiāo）費提示，加大春節快遞（dì）服務信息公開力度；加強（qiáng）值班值守，強化監測分析，及時發現網絡穩定（dìng）運行風險；妥善安排假日期間（jiān）消費者申訴處理工作，維護消費者合法權益；加強輿（yú）情監測，及（jí）時回應，妥善應對。《快遞暫行條例》是國務院製定的行政法規，在立法位階上，僅低於《中華人（rén）民共（gòng）和國（guó）郵政法》，卻高於各部委的規章、文件，也高於地方人大、地方政（zhèng）府出台的法規、規章、文件，各政府部門、企業、協會、員工、用戶等必須遵守。在郵政業法規體係中，《快遞暫行條例》處於承上啟（qǐ）下的關鍵位置。獲得原則通過的《快遞暫行條例》對於行業發展意味著什麽？“作為快（kuài）遞（dì）業的首部行政法規，《條例》的出台進一步完備了郵政業法津法規體（tǐ）係，為依法治郵增（zēng）添了濃（nóng）重的一筆，具有裏程碑式的意義。”2月7日下午，國家郵政局黨組書記、局長（zhǎng）馬軍（jun1）勝主持召開（kāi）專題會議（yì）研究部署《條例》貫徹落實工作時指（zhǐ）出，國務院常務會議審議通（tōng）過了《條例》，充分體現了黨中央國務院對（duì）快遞業的關心重視。據（jù）了解，作（zuò）為國務（wù）院製定（dìng）的行政法規，《快遞暫行條例》在立法位階上，僅低於《中華人民共和國郵政法》，卻高於各部委（wěi）的規章、文件，也（yě）高於地方人大、地方政府出台的法規、規章、文件，各政府部門（mén）、企業、協會、員工（gōng）、用戶等必須遵守。在郵政業法規體（tǐ）係中，《快遞暫行條（tiáo）例》處於承上啟下的關（guān）鍵位置。年輕的快遞業今後還會有（yǒu）新動能融（róng）入，過幾年之後，條例有可能隨（suí）著快遞業發展而進一步完善。條例名稱加上了“暫行”二字，這是（shì）對快（kuài）遞業更廣闊發展前景的矚目和期許。

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    　　【全球塑膠網（wǎng）2017年12月28日網訊】英媒稱，印度本月料將超越中國，成為全球最大液（yè）化石油（yóu）氣（LPG）進口國，因（yīn）為印度在國內推動居民在做飯時采用液化石油氣替代（dài）柴火和牲畜糞便。據12月27日報道，船運數據（jù）顯示，12月運往印度的液化石油氣將（jiāng）達到240萬噸，首次（cì）超過（guò）最大進口國中（zhōng）國230萬噸的進口量（liàng）。報道稱，在印度實施的將能源帶進家庭的計劃推動下，印度的液化石油氣購買量從2015年初的每月（yuè）僅僅100萬噸激增。“印度的增長令人吃驚。2015年（nián）享受補貼的LPG入戶數為（wéi）1.4億，現（xiàn）在為1.81億，這個增長速度讓人驚歎，”DorianLPG財務長TedYoung告訴路透。美國公司Dorian旗（qí）下有22艘運輸船，是全球最大的液化石油氣運輸商之一。液化石油氣是丙烷和丁烷的（de）混合物，用於烹飪、交通以及石油化工（gōng）行業。液化石油（yóu）氣的全球市場規模與液化天然氣（LNG）類似，一年交易3億噸左右。不過同原油每年超40億噸的（de）市場規模相比，液化石油氣和液化天然（rán）氣都顯得相形見絀。印度2017年的液（yè）化石油氣月均進口量約為170萬噸（dūn），遠低（dī）於中國的220萬噸（dūn），但與進口量排在第三位的日本相比，則（zé）高出足足（zú）100萬噸左右。Dorian在本月所（suǒ）做（zuò）的一項展示中稱，預計印度的液化石油氣進口仍有很大上升空間（jiān），因為在該國對汽油征稅後，汽（qì）車對LPG的（de）使用量增加。中國、印度和日本（běn）在全球液化（huà）石油氣采購中總共占據了約45%的份額。中東是印（yìn）度最大供應來源，迄今在那裏享有實質性的供應壟斷。但是，隨著（zhe）美國頁岩油鑽（zuàn）探活動（dòng）的猛增，美國液化石油氣出口也開始在（zài）印度現（xiàn）身。液化石油氣是頁岩油鑽探中原（yuán）油及天然氣生產的副產品。湯森路透（tòu）Eikon數據顯示，美國向印（yìn）度有規律地出口液化石油氣始於2017年初，每月約5萬至10萬噸，到12月份已（yǐ）增至逾20萬噸。雖然這隻有中東出口規模（mó）的一成，但美國液化石油氣正變得越（yuè）來越有競（jìng）爭力。得克薩斯州蒙特貝爾維尤（yóu）出口中心的丙烷報（bào）價，扣除運費後每加侖99美分（每噸（dūn）516美元）。當前（qián）沙特的合約價扣（kòu）除運費後為每噸590美元。美國供（gòng）應商已經大（dà）舉進軍日本，目前能滿足日本半數需求。從整體（tǐ）看，今年（nián）國內汽柴油呈現上漲趨勢，經曆（lì）了一波“V型”的波動。從年初滬92號（hào）汽油6.45元（yuán）/升的，到6月末（mò）一度跌破6元/升，直到年底（dǐ）又重新漲回（huí）6.75元/升，最（zuì）終累積漲幅為4.7%。分析師預計，隨（suí）著減產協議繼續延（yán）長，油市供需平衡已經不再遙遠。明（míng）年油價走勢的最大變數在於美國頁岩油的產量是否增加。“近期國（guó）際油價高企，後期勢必會有一定的下探再回升（shēng）的過程，總體來（lái）看，明年油價也將是一個平穩上升的態勢。”