行業動態

    3月，國（guó）內全鋼（gāng）輪胎市場運（yùn）行暫無較好（hǎo）起色，市場表現出差異化特點。

    據了解，這個（gè）月，全鋼輪胎價格仍以上漲為主，但是參與群體有所減少（shǎo），多數“不三包”輪胎廠家停止漲價（jià）。

    從漲（zhǎng）價幅度來看，多（duō）數上調價格的企業漲幅（fú）在3%-6%，個別超過10%。

    據卓創資訊分析師江雲介紹，3月份，全（quán）鋼胎廠家的市場心態有兩種不同表現。

    一是“三包”輪胎廠家價格繼續走高，商（shāng）家仍有連（lián）續補貨行為。

    二是“不三包”輪（lún）胎價格趨穩，且後期降價的預期開始出現，恐慌心態（tài）提升。

    目前，全鋼胎市場庫存對（duì）立的局麵依舊存在，一級商（shāng）家庫存處（chù）於低位，二級及以下商（shāng）家庫存儲備較高。

    江雲（yún）認為，這種局麵多是（shì）因為漲價（jià）囤貨引起，庫存實（shí）際消化情況不佳。3月（yuè），輪胎商家庫存消（xiāo）化依舊低於預（yù）期。

    此外，真空胎依（yī）舊是3月銷量的主角；因多地礦山及基建運行不佳，有內胎及礦山胎銷量較少，僅個別地區少量需求。“三包”經濟型輪胎仍是市場最暢銷種類。

    據江雲分析，當前，輪胎漲價乏力，囤貨利潤難有較大增長（zhǎng）預期。商家要適度活躍（yuè）庫存儲備，以（yǐ）免在行情波動下被迫放棄市場（chǎng）。

    10月18日，由（yóu）玲瓏集團投資建設（shè）的國內首家大型室外輪胎試驗場——中亞輪胎（tāi）試驗場在招遠

正（zhèng）式運營。中國橡膠協會（huì）、中（zhōng）國汽車（chē）工業（yè）協會等主要領導，玲瓏（lóng）汽車廠商（shāng）、國內外嘉賓（bīn）等近千人齊聚

招遠，共同見證輝煌。中亞輪胎試驗場成為（wéi）我（wǒ）國第一個輪胎綜合專用試驗場，填補了（le）目前國內無輪胎

室外（wài）試驗場的空白，意（yì）味著中國將逐步邁向世界一流輪胎製造國行列。　　目前（qián），我（wǒ）國的輪胎年產量

全球第一，山東又是（shì）第一輪胎大省，占全國50%以上產（chǎn）能。但（dàn）是，中（zhōng）國輪胎行業大而不（bú）強，技術創（chuàng）新

成為製約行業而發展的桎梏。且近年來，針（zhēn）對中（zhōng）國輪胎（tāi）的貿易壁壘、技術（shù）壁壘越來越多，像美國的（de）美

國Smartway認（rèn）證、歐盟的標簽法（fǎ）等（děng）等。如歐盟標簽法規定，自2012年起，輪胎（tāi）必須經過滾動阻力、噪

音、濕滑等三方麵的檢測達到標準要求才允許出口歐盟各國。而中國自己的標簽法也已經公布，即將

在全國推行，未來對檢測平（píng）台的需求會越來越大。然而，國內輪胎行業至今沒有專業的大型（xíng）室外試驗

場，國內許（xǔ）多（duō）性能測（cè）試，都是到海外進行，一是周期長、二是成本高、三（sān）是不利於（yú）企業核心技術保密

。因國內沒有高標準輪胎試（shì）驗場而帶來（lái）的這些（xiē）棘手問題嚴重製約了中國輪胎行業自主（zhǔ）創新的發展，製

約著中國由輪胎製造大（dà）國向輪胎製（zhì）造強國轉型（xíng）。　　為（wéi）了促進行業發展，帶領國內輪胎企業轉型升級

，2012年，玲瓏集團心懷謀略與責任，投資近12億（yì）元啟動輪胎試（shì）驗場項目，曆經四年的施工（gōng）建設，配

備了具有國（guó）際先進水平的（de）實驗檢測設備，建（jiàn）設完成了高速環道、噪聲測試跑道、動（dòng）態廣場等（děng）16條輪胎

試驗跑道，涵（hán）蓋轎車（chē）、輕卡、載重卡（kǎ）車和（hé）客車等（děng）車（chē）型的輪胎試驗，可對輪胎操控性、經濟（jì）性、舒適性

等（děng）40多項（xiàng）性能指（zhǐ）標進行實地監測和室內實（shí）驗。年可試驗輪胎2847車（chē）次項目，試驗（yàn）裏（lǐ）程690萬公裏。　

　作為國內（nèi）檢測項目最多、跑道功能最全的測試平台，試驗場（chǎng）由西班牙專業（yè）試驗（yàn）檢測（cè）設計（jì）公司IDIADA

設計並指導施工和監理， 綜合了歐美日韓等國家試驗場建設經驗，是目前國內檢測項目（mù）最多、跑道

功能最全的測試平台。而且，試驗場（chǎng）試驗檢測報告是（shì）否能夠得到全球認可，關鍵要看能否通（tōng）過全球認

證，而IDIADA公司又是全球試驗場（chǎng）認證機構，它的加盟、指（zhǐ）導，為項目的權（quán）威性奠定（dìng）了基礎。為保證

項目後續運營的公允性和專業性，玲（líng）瓏集（jí）團於2014年3月份成立獨立的山東中亞輪胎試驗場有限公司

，並於14年7月與西班牙IDIADA簽訂合（hé）作協議，成立第三方公（gōng）司全權經營。目前（qián），試（shì）驗場已經與奔馳

、寶馬、豐田、大（dà）眾、錦湖、韓泰等30多家（jiā）世界知名汽車廠（chǎng）、輪胎廠達成實（shí）驗檢測合作意向，並且試

驗場投入運營後，西班牙IDIADA將會把亞太、西歐等地區的客戶一並帶來。國家輪胎檢測中心也與公

司達（dá）成意向，在試驗場建成後充分利用這一專業化平台，全方位的進行戰（zhàn）略合作。　　中亞輪胎試驗

場不但能全麵考（kǎo）核汽車各項性能指標，而且對（duì）產（chǎn）品的改進和新產品的設（shè）計開（kāi）發具有重要意義，促（cù）使我

國汽（qì）車工業盡早達（dá）到國際先進水平。試驗場在汽車開發過程中占有十（shí）分重要的（de）地位，可以說道路試驗

貫穿於汽車開發的整個過程。無論是開發初期對競爭對象的樣車作全（quán）麵的技術評價，或是樣車設計出

來後的定型試驗，還是新車投（tóu）產後對其（qí）進行（háng）改進設（shè）計，都必須進行大量的（de）道路試驗（yàn）。同時，麵對汽車

技術創新的挑戰（zhàn）以（yǐ）及國（guó）外（wài）汽車（chē）對（duì）中國的衝擊，中國汽車創新工程必須加快實施，中亞輪胎試驗場（chǎng）60%

的客戶為國內客戶，作為汽車創新工程必不可少的設施（shī），試驗場將會成為國內輪胎及汽車廠家完善檢

測、提升自主研發能力、搶占國際市（shì）場份額的有力保障。　　“中亞（yà）輪胎試驗場的啟用對於玲瓏來說

是邁出了巨（jù）大的一（yī）步，”玲瓏集團副董事長，玲瓏（lóng）輪（lún）胎董（dǒng）事長王鋒在致辭中表示，“我們相信自己在

建設這一頂級測試場中（zhōng）所做（zuò）的（de）投入，將為我們的產（chǎn）品帶來持續不斷的（de）改進和超越，對促進企業提（tí）升產

品檔次，克服貿易壁壘，振興民族品牌具有重要的曆史意義。