行業動態

為了開發能像（xiàng）電池一（yī）樣儲存和釋放能源的複合材料車身板，由英國帝國學院(英國倫敦)和沃爾沃轎車公司(瑞典哥德堡)領導、受歐盟（méng）資（zī）助的STORAGE項目(2010～2013)，展示了采用超級電容器層壓板製成的一種（zhǒng）結構性超級電容器車頂（dǐng）和行李箱蓋，與現（xiàn）有部件相比，它減（jiǎn）輕了60%的重量。

這種可充電的麵板包括由玻璃纖維嵌件絕緣的（de）多層碳纖維/環氧樹脂。

這些部件采用索（suǒ）爾維特種聚（jù）合物(美國新澤西州Woodland Park)的MTM47非熱壓罐固化預浸料製成。

為實現（xiàn）有（yǒu）效的能源轉化，研究了各種材料方法，包括碳纖維的碳氣凝膠強化和多功能的基體(比如（rú），重量百分比分別是50%的環氧樹脂（zhī）和離子鋰鹽溶液)。

沃爾沃聲稱，這種麵板可以為其（qí）S80混合動力示範車的12V電氣係統供電。

該項目的（de）成員Swerea SICOMP公司(瑞典（diǎn）Piteå)領導了碳纖維（wéi）電池的專利申請。

同時，車頂配（pèi）有光電太陽能板的車型也在增加。

“多年來，軍方一直在開發電池板和嵌入式太陽能電池（chí）板。”Trans Tech International公司（sī）(美（měi）國田納西州Loudon)總經理Gary Lownsdale說，“混合的（de）複合材料再一次提供（gòng）了很多機會，比如添（tiān）加碳納米（mǐ）管和其他碳納米（mǐ）材料。在車身板中嵌入柔性電路也是一項具有吸引力的開發，因為你可以取消線束並簡化供應鏈和裝配。”